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来源：5月22日《中华建筑报》、5月25日《中国矿业网》、5月26日《中国有色金属工业协会网》、7月9日《湖南工人报》、7月15日《湖南日报》
“全国优秀建筑企业”、“全国建筑业科技领先百强企业”二十三冶建设集团,近10年来,一步一个脚印,始终以超强的攻坚能力、精心的服务手段、良好的企业信誉,干一项工程,铸一项精品,树一块丰碑,企业在优质高效地完成业主交给的每项任务,成功走出湖南的同时,用无可厚非的业绩在我国地铁建设市场闯出一片自己的天地,并打造出属于湖南人荣耀的“地铁湘军”品牌,成为央企和湘军建安企业中的地铁施工先行者,奠定了地铁机电设备安装技术在湖南省的领先地位。由二十三冶承建的广州地铁工程项目,先后获得了广东省优质工程奖、广州市优质工程奖、湖南省优质工程奖及地铁建设优秀项目部等多项荣誉。
2009年3月10日,二十三冶建设集团常务副总裁黄钦贵在具体负责广州地铁项目施工的集团安装分公司总经理艾志国等一行的陪同下,前往广州检查指导工作,在与广州地铁总公司副总经理、建设事业总部总经理竺维彬及建设事业总部副总经理谭晓梅的见面会上,竺维彬亲切而愉快地回顾这些年与二十三冶的合作历程,高度评价了二十三冶建设集团员工队伍的良好素质和敬业精神,表示要在今后的工程施工中重点推荐这种素质过硬、敢于吃苦、能打硬仗的队伍。机会往往青睐于有准备的人。2009年6月,二十三冶建设集团广州地铁5号线工程进入最后的冲刺阶段,经过激烈的竞争,凭借自身雄厚的实力,二十三冶建设集团再一次脱颖而出,成功中标广州地铁apm项目机电安装工程。又是一次硬碰硬的较量,面对工期紧、工程任务艰巨、保通压力大等一系列不利因素,二十三冶建设集团没有徘徊不前,结合广州地铁施工实际,工程项目组认真策划,精心组织,周密布置、严把安全质量关,找准重点,攻坚克难,在新工艺新技术上不断取得新的突破和进步的同时,实现了一个个阶段性节点工期目标的如期完成……也正是由于在广州地铁apm项目的优秀表现,2010年3月26日,在广东科学馆召开的广州轨道交通工程赛区劳动竞赛2009年度总结表彰暨“保开通、保亚运、立新功”动员大会上,二十三冶建设集团得到了广东省、广州市两级总工会及广州地铁总公司的认可,荣获“2009年度广东省十项工程劳动竞赛广州轨道交通工程赛区优秀施工项目部”的殊荣,项目经理刘顶文被评为“2009年度广东省十项工程劳动竞赛广州轨道交通工程赛区优秀建设者”。2010年是广州地铁建设的攻坚之年,为保证广州亚运会时80%的比赛场馆通地铁,各路建设大军正会师羊城,整个广州地铁建设正如火如荼,5月初夏之际,笔者来到广州地铁施工一线,来到了二十三冶建设集团广州地铁apm项目工地,与这支队伍有了更亲密的接触,零距离地感受到这支队伍独特的魅力和风采……
举全司之力,把广州地铁apm项目作为创建精品工程的重中之重,在项目生产要素和资源配置上给予最大支持,在集团领导层面上给予高度重视和坚强领导,确保又好又快地完成工程施工任务……
在西方,apm的全称是autopeoplemover,中文翻译为旅客捷运系统。apm采用无人驾驶的电力机车运送旅客,代表了目前国际最先进的轨道交通系统。据了解,在美国亚特兰大、西班牙马德里、德国柏林,apm已经安全高效地运营多年。
位于广州珠江新城的广州地铁apm项目,是广州市珠江新城核心区市政交通项目的子项目,属于珠江新城中央广场地区地下空间的配套工程,地处广州市新中轴观光线上,是第16届亚运会的重要基础配套工程之一,该系统线路总长约3.94km,是国内第一条真正意义上的全自动无人驾驶的胶轮运输系统,自动化程度高,其功能定位为建立珠江新城cbd地区、天河商贸区和海珠区之间的联系,满足中央商务区大量人流短距离出行和区域内休闲客流的需求,其建设对促进广州市中央商务区公共交通系统功能的完善具有重要意义。二十三冶建设集团承担了该系统从赤岗塔至林和西9个车站的机电设备安装和装修工程,平均站距480m,建筑面积38825平方米,工程总造价10891万元。
能够承接到广州地铁apm工程项目,二十三冶建设集团决策者认为,这是业主对“二十三冶”的莫大信任,也是“二十三冶人”在广州地铁进一步展示自身实力的机会。正因为如此,企业决策层对这一项目非常重视,始终以高度的政治责任感和时代的使命感,决意不惜代价,举全公司之力,打好这一场攻坚战,真正把广州地铁apm工程项目建设成为展示“二十三冶人”品牌和形象的精品工程。
于是,从工程中标伊始,二十三冶建设集团便摆出最强的决战阵势,从顺利接到工程项目的第一天起,集团党委调兵遣将,组建了以常务副总裁黄钦贵为指挥长的项目领导班子。这是一个严格按年轻化、知识化、专业化标准组成的项目领导团体。而项目经理刘顶文,系国家一级建造师、高级工程师,在二十三冶建设集团三公司安装分公司任项目经理期间,主持完成了长沙lg曙光一期扩建安装工程,株洲南方雅马哈一期、二期综合工程。在担任集团金格公司副经理、总工程师期间,先后负责组织了lg曙光星沙二厂、柳州五菱汽车总装车间工程等项目的施工建设,这些项目均获得了良好的社会效益和经济效益。除此之外,项目各分管副经理,也都是技术骨干,年富力强,在工程管理方面,都能独挡一面……人是第一要素。优秀人力资源的有机结合,为二十三冶建设集团广州地铁apm工程项目管理的有效实施,打下了坚实的基础。
事实上,为了打好广州地铁apm工程项目这一场攻坚战,无论是二十三冶建设集团高层领导,还是具体负责工程施工的集团安装分公司,从上到下,他们的思想高度一致。2009年7月18日,安装分公司总经理艾志国、常务副总经理谭玉春亲临广州地铁apm工程项目部召开动员大会,总经理艾志国就apm工程项目作出明确指示:apm项目大,困难多,大家一定要团结协作,加强沟通,以饱满的热情投入到工作中,将apm项目建设成精品工程。
经过紧张的筹备,2009年8月11日上午,广州地铁珠江新城apm项目工地,彩球高挂,红旗招展,二十三冶建设集团广州地铁apm项目创建精品工程启动誓师大会在此隆重举行。集团公司总裁宁和球在致辞中庄严承诺:二十三冶将把广州地铁apm项目作为创建精品工程的重中之重,在项目生产要素和资源配置上给予最大支持,在集团领导层面上给予高度重视和坚强领导,确保又好又快地完成工程施工任务,为广州市的广大市民朋友和业主交一份满意的答卷,为2010年广州亚运会献上一份厚礼。
把艰难踩在脚下,把责任留给自己。在广州地铁apm工程项目上,所有的艰难都没使“二十三冶人”却步,在项目部全体员工共同努力下,“二十三冶人”超强的攻坚能力再一次得到验证和释放,广州地铁apm项目气势如虹……
作为全国第一个全地下apm系统,广州地铁apm工程项目与广州已建或在建地铁工程有很大区别。由二十三冶建设集团承建的广州地铁apm项目,虽然各个站房的面积不是很大,最大的只有7000平米,最小的天河南一路站仅仅只有2800平米,或许有人会认为,这么小的站施工不应该是什么难事。然而麻雀虽小,却五脏俱全。以天河南一路站为例,该站为四层,负一层至负四层每层只有626平米,由于该站设有牵引变电所,电缆桥架众多,风管较大,在如此狭小的空间布置如此众多的管线,实属不易。如负二层风管从顶板往下布置三层,最低处标高不到2米。1米5宽的走道上被一根重达两吨的风机占用后,两侧只有10多公分,然而还要布置引下线槽,牵一发而动全身,空间之小,难度之大,远远大于二十三冶前面施工的五号线广州火车站和西村站等大站。
除了工程本身的技术难度外,位于广州中轴线的apm项目,一方面,对环境保护、文明施工要求高;另一方面,施工现场情况复杂,不仅点多战线长、专业多、接口施工多,在建项目多,协调难度大,而且每一车站都存在不同的困难。市民广场、体育中心、海心沙3个站因周边工程的原因无运输通道,形成“孤岛”,材料设备进场非常困难;中央广场、海心沙站土建进度严重滞后;林和西站因主体结构变更,部分设计图纸还未到位;歌剧院站双塔站和赤岗站等4个合建车站,业主不提供临时设施场地及临水临电接驳点;海心沙站、中央广场站土建工期严重滞后……几乎所有车站都存在材料运输困难的问题。也正是由于这些客观原因的存在,明眼人都知道,二十三冶建设集团广州地铁apm工程是一块难啃的“骨头”。然而也就是这样一块难啃的“骨头”,它的工期却非常紧。按照业主计划安排,整条线区间部分必须在2010年4月底移交运营管理,整个项目的关门工期为2010年6月15号。从事工程管理的人都知道,工程进度是衡量施工企业创造效益和履行合同的重要指标。在广州地铁apm工程项目上,对于既定的关门工期,“二十三冶”已经别无选择,可是要在这样苛刻条件下完成如此艰难的任务,没有人敢打包票,包括业主及工程监理单位都暗暗替“二十三冶”捏一把汗。飞鸟与帆船相反,只有逆风才能飞好。在关系到企业荣誉和业主最高利益面前,二十三冶建设集团从大局出发,敢于亮剑,为了确保合同工期,企业决策者先人一步,先入为主,在加大人力资源投放的同时,先期拨付1000万元资金用予项目材料采购。在此基础之上,作为具体负责施工的项目部领导班子及部门负责人也一刻没有松懈,班子一组建,便及时召开专题会议,主动研究应对方案。在对施工现场的反复考察后,他们制定了一系列非常举措:没有临水临电接驳点,就从相临的车站引入;没有进料通道,在车站成为“孤岛”的情况下,架设临时桥梁,自制人力推车,材料设备采取肩挑人扛或通过地下通道进行运输;在设备材料到货滞后的情况下,积极与业主、厂家协调,尽量争取早一天到货,并提前做好施工准备;对于土建进度严重滞后的车站,在不等不靠,积极加紧准备,尽最大可能为后续施工创造出一个良好的条件的同时,见缝插针,要求土建分段交接,做到了主体交工一段就开始施工一段……为了确保合同工期,一方面,二十三冶建设集团广州地铁apm工程项目部强化了对施工现场的管理,他们在工地设置了4个项目分部,要求技术人员必须跟班作业以便随时解决和理顺工地现场出现的问题;另一方面,围绕进度目标,他们制定节点工期,在工程进度上采用网络计划进行管理和控制。项目部根据工程总工期要求制订整个项目总计划,再根据每个车站的关键工期和节点工序制订月计划,月计划再分解周计划,把责任指标细分到月、旬、周、日。为了确保计划落到实处,项目部每周六召集项目班子和各分部负责人对全线已开工的车站进行检查,同时召开专题会,研究分析各个车站的施工进度偏差情况,及时采取纠偏措施。每周二晚上召开全体管理人员和班组长参加的生产调度会,对各个班组的进度情况进行总结,对各方提出的问题如甲供设备、材料不到位、班组人员不足、设计延误等因素,督促各部门协调落实,全力配合,限期进行解决。对于关键工序预计可能影响总工期的则与班组签订责任状,提前完工予以奖励,延期完成予以处罚。为了激发大家的工作潜能,项目部根据工程进度的需要,适时组织了以保工期为目的的劳动竞赛活动,在4个分部之间展开赛进度、赛质量、赛安全、赛文明施工的四比四赛活动,每周评比一次,优胜者获流动红旗,最后统计以获流动红旗最多者为优秀并予以奖励。2009年11月16日,在安装分公司工会的组织下,广州地铁apm项目劳动竞赛认真贯彻执行集团公司项目管理“10 1”文件精神,以项目规范管理为主线,以成本管理为核心,以效益管理为目标,围绕工程项目的各项生产指标,开展了以比施工质量、比安全生产、比工程进度、比成本控制、比遵纪守法“五比”;赛精品工程、赛文明施工、赛队伍作风、赛科学管理、赛廉政建设“五赛”为主要内容的劳动竞赛活动,不断掀起一波又一波施工高潮。为了确保工期,二十三冶建设集团在广州地铁apm工程项目可谓呕心沥血,所有参战人员几乎没有节假日,项目经理部整个班子全都压在施工一线,靠前指挥,亲自督战。春节是合家团圆的日子,可是为了赶工期,项目部全部人员依然留守在工地,只有年三十和大年初一放了两天假,到了初二便立马开工。广州地铁建设事业总部的路书记新年来工地慰问,本来身上带了上百个“红包”慰问一线工人,可是到施工现场一看,足足有近两百工人在施工……对此,路书记感慨道:二十三冶确实是一支负责任的队伍!把艰难踩在脚下,把责任留给自己,在广州地铁apm工程项目上,正是这种牺牲奉献精神,所有的艰难都没使“二十三冶人”趴下,在项目部全体员工共同努力下,“二十三冶人”超强的攻坚能力再一次得到验证和释放,广州地铁apm项目气势如虹,虽然困难重重,但是开工不到半年,项目部进场施工的7个车站,就完成施工产值5500万元。
“忠信厚德,熔铸精品。”围绕工程总体质量要求,二十三冶建设集团广州地铁apm工程项目部在企业内部总的质控体系框架下,从克服质量通病和细化施工工艺上下功夫,把质量保证措施和创优目标严格落实到每项分部工程和每道工序的每一个人身上……
“百年大计,质量第一。”就建筑施工企业而言,质量堪称企业的灵魂和生命。作为全国优秀建筑企业,二十三冶建设集团始终秉承“忠信厚德、熔铸精品”核心理念,以一流的服务和技术,打造一流的质量和品牌。在广州地铁apm工程项目上,虽然工期非常紧,但是工程质量始终是“二十三冶”工程管理的重中之重。
作为全国第一个全地下apm系统,广州地铁apm工项目对工程的质量要求很高,按照设计标准,工程中采用了大量先进工艺、材料和技术,如消防工程的高压细水喷雾系统、给排水工程的真空排水系统、建筑装修的部分墙体采用轻质隔墙等等,这些新技术和新材料在广州地铁还是第一次使用。基于广州地铁apm工程项目高质量标准要求,二十三冶建设集团根据apm项目特点,从承接工程伊始,就制定了明确的质量总目标,那就是在开工必优、一次成优的基础上,争创广东优质工程奖和湖南工程质量最高荣誉“芙蓉杯”奖。目标是行动的指南。围绕工程总体质量要求,二十三冶建设集团广州地铁apm工程项目部在企业内部总的质控体系框架下,成立了自己专门的质管机构,项目经理是质量第一负责人,项目总工分管。在此基础上,根据项目本身的特点,项目部成立了质量技术攻关小组,完善了相关的质量管理制度与措施,及时编制了项目《质量计划》,并制定出每一分项工程的创优方案和实施细则,每个主要施工阶段和施工部位由项目部派出专人向施工班组进行技术交底和组织学习,做到事前控制。而在具体的施工过程中,按照“谁施工,谁负责”的项目管理原则,二十三冶建设集团广州地铁apm工程项目部从克服质量通病和细化施工工艺上下功夫,把质量保证措施和创优目标严格落实到每项分部工程和每道工序的每一个人身上,严格执行“三检制度”,即每一分项工程之后,只有在“班组自检、班组互检、项目部终检、监理与业主合同管理处抽检、质检站监督”的前提下,各格之后,方能进行下一个环节的施工。在对待工程质量的有效控制上,二十三冶建设集团广州地铁apm工程项目部不做表面文章,从原材料开始,就严把质量关。原材料采购货比三家,进出台账清清楚楚。用予施工的主材必须先由材料商提供产品合格证,再经取样送检合格之后,方能入库。而在具体施工工艺上,为了确保工程质量,项目部采用了比图纸更高标准的施工方案。在确保测量精度上,要求施工技术人员对现场反复复测,力求最准。而对于在施工过程中发现的质量瑕疵和玼漏,项目部从不隐瞒,从不护短,该如何整改就如何整改,力求把质量隐患控制在萌芽之中。为此,项目部力求做到坚持每周至少组织一次质量大检查,发现问题及时解决。由于地铁施工综合管线比较复杂,为了保证工程质量,二十三冶建设集团广州地铁apm工程项目部各车站开工前,要求车站负责人组织各专业工程师认真熟悉《综合管线图》,仔细核对相互之间的空间位置,按照以通风空调专业为主线,其他专业为辅绘制断面图,对局部管线敷设密集、拐弯、交叉多的部位,可能出现不能满足管线布置的,结合现场条件,绘制切实可行的综合管线图以指导现场施工。“天下大事,必作于细。”在对待工程质量上,二十三冶建设集团广州地铁apm工程项目部就是如此,从细微处入手,精雕细琢,在他们业已完成的每一分项工程中,合格率为100%,优良率也均达到90%以上。样板工程是广州地铁公司推行实施“首件认可”制度的重要内容,2009年9月15日,在由广州地铁公司建设总部、广州地铁设计院、广东工程建设监理有限公司组织的广州地铁apm项目样板工程验收活动中,经过验收人员认真、细致的检查,一致认为二十三冶建设集团广州地铁apm工程项目各专业样板段施工符合规范要求,完全满足设计使用功能,一次通过验收。而在在2009年11月份,在由外审专家组织的“三位一体”外审过程中,同样,二十三冶建设集团广州地铁apm项目质量管理水平获得专家的一致好评。在广州地铁apm工程项目,“二十三冶”一步一个脚印,诠释着“地铁湘军”无限魅力和风采。截至今年4月底,“二十三冶”广州地铁apm工程项目已完成段项目90%的投资,由于管理措施到位,整个工程在按部就班向前推进的同时,没有发生任何一起安全和质量事故。虽然整个工程进展顺利,但项目部领导一班人依然不敢半点松懈,他们依然打起十二分精神,时刻紧绷着安全、质量、进度这几根弦,向既定的目标迈进……人们常说,时间能证明一切。从2009年6月广州地铁apm工程项目开工至今,时间已经过去了近11个月,“二十三冶”在apm工程项目上的表现可谓有目共睹,对于“二十三冶”,业主单位更是赞誉有加,包括建设事业总部总经理竺维彬、党委书记路水记及副总经理谭晓梅等主管领导,他们有一个共识:在广州地铁apm工程项目上,幸好他们选择了二十三冶这样的单位,使他们少了很多后顾之忧。采访时,笔者曾就apm工程项目合同工期是否保证,两次询问过项目经理刘顶文,刘顶文两次回答都非常斩钉截铁:“工期决不后延,一旦确定施工目标,就要下定决心,不惜任何代价,确保目标的实现……因为这是‘二十三冶人’优良传统所在。”器大者声必宏。我们没有理由怀疑这份自信和力量,在广州地铁apm工程项目上,我们完全有理由坚信,“二十三冶”一定能够画上一个圆满的句号。